Бренд Avior продолжает набирать популярность в Беларуси, особенно в сегменте коммерческого транспорта. Один из первых фургонов Avior V90, выпущенный ещё под шильдиком Maxus, прошёл более 100 000 километров в условиях городской доставки. Компания ПарадАвто, официальный поставщик этой техники, организовала технический осмотр автомобиля на независимом СТО, чтобы понять, как фургон справляется с повседневной эксплуатацией в мегаполисе.
Начнём с технической справки
Avior V90 — цельнометаллический фургон с дизельным двигателем 2.0 (SC20M150) мощностью 150 л.с. и крутящим моментом 375 Н·м. Модель соответствует стандарту Евро-6 и изначально поставлялась в Беларусь как Maxus от концерна SAIC Motor. Сейчас это всё тот же автомобиль, но под новым именем Avior. Конфигурация L3H3 (удлинённая база и высокая крыша) обеспечивает удобство для перевозки габаритной мебели и крупногабаритных грузов.
Что говорит владелец
По словам начальника транспортного отдела компании Kingstyle, за год фургон показал отличную надёжность. За 100 000 км потребовалась лишь замена радиатора по гарантии, а все остальные расходы ограничились топливом и расходными материалами. Техническое обслуживание проводится каждые 20 000 км и обходится в 800–900 рублей.
«Мы не брезгуем китайскими машинами. Впечатления пока только положительные: комфорт выше, чем у «европейца», расход ниже — около 9,5 литра по городу».
Мнение водителя
Водитель Евгений, пересевший с европейских и российских фургонов, отметил удобство посадки, наличие Apple CarPlay, хорошую шумоизоляцию и LED-оптику. Он подчеркнул, что мультимедиа простая в использовании, есть Bluetooth и полки над лобовым стеклом — мелочь, но в работе важно.
Коробка — шестиступенчатая, переключения чёткие. Дизельный мотор тянет уверенно, можно трогаться со 2-й передачи. Благодаря высокой крыше грузить удобно, в основном перевозятся объёмные, а не тяжёлые предметы.
СТО: полный технический разбор
На сервисной станции СитБел осмотр проводили технический специалист Юрий и диагност Александр. Сначала считали ошибки через OBD-II: стандартные сбои по парктроникам (загрязнения) и антифризу (после замены радиатора). Система функционирует штатно.
На подъемнике видно: износ передних колодок близок к замене, задние — в норме. Резина не изношена, пороги и арки — без следов ржавчины. Под капотом и снизу — свежий антикоррозийный слой. Поддон сухой, стыки герметичны. Повреждение выявлено только у пыльника ШРУСа, но сам ШРУС в порядке.
«Если сравнивать с предыдущим V90, который использовался на трассе, то городской показывает чуть больший износ колодок, но кузов — в лучшем состоянии».
Антикор, кузов и общее впечатление
Кузов фургона оцинкован (кроме крыши), гарантия — 3 года или 100 000 км. Антикор выполнен ещё дилером при выдаче машины — покрытие держится отлично. Защита арок и скрытых полостей в хорошем состоянии. Технический эксперт подтвердил: качество сборки и применённых материалов не уступает европейским аналогам.
Вывод: оправдал ли себя Avior V90?
Без сомнений — да. За год городской эксплуатации фургон не подвёл: отличная проходимость, умеренный расход, низкая стоимость владения и достойный уровень комфорта. При этом его цена остаётся ниже, чем у конкурентов вроде Peugeot Boxer, Belgee, Geely или DONGFENG.
Благодаря ПарадАвто модель доступна для заказа в Минске, а также предлагается в кредит или лизинг. При покупке — профессиональное обслуживание, антикор, комплектация «под ключ» и регистрация.
«Если качество то же, зачем платить больше?»
Источник : abw.by