Источник: портал ABW.BY. Текст адаптирован для сайта официального дилера Farizon в Беларуси – компании «ПарадАвто».
Электромобили на белорусских дорогах давно перестали быть экзотикой и в большинстве случаев воспринимаются как обычный транспорт. Теперь электротяга активно выходит и в сегмент коммерческой техники: компании все чаще смотрят в сторону электрических решений для автопарка. Одно из наиболее интересных предложений в классе коммерческих автомобилей – электрический фургон Farizon SuperVan. Насколько удобен этот фургон для реальной работы бизнеса? Проверяем вместе со специалистами по установке кондиционеров.
Что такое Farizon SuperVan
Farizon SuperVan – это электрический коммерческий фургон бренда Farizon Auto (входит в группу Geely), построенный на современной модульной платформе GMA и изначально рассчитанный на интенсивную работу в бизнес‑парках и корпоративных автопарках.
Модульная платформа GMA дает инженерам широкую свободу конфигурирования под разные задачи: можно менять длину базы, тип привода и конструкцию подвески, создавать грузовой фургон, пассажирский микроавтобус или городской развозной электровэн. Для компаний это удобно тем, что разные версии коммерческого транспорта строятся на одном техническом фундаменте.
Все элементы управления автомобиля не имеют прямой механической связи с шасси: руль, тормоза и педаль «газа» у SuperVan электронные (концепция drive‑by‑wire). Это открывает возможности для систем автопилотирования и продвинутых ассистентов водителя, а в перспективе – для более глубокой автоматизации работы корпоративного автопарка.
С недавних пор сборка Farizon SuperVan налажена в Беларуси, что упрощает сервис и логистику запчастей для местного бизнеса. Локализованные автомобили имеют передний привод и оснащаются электродвигателем Hasco Magna мощностью 231 л.с. с пиковым крутящим моментом 336 Н·м. Интервал обслуживания электромотора составляет порядка 90 тысяч км, поэтому посещать сервис приходится заметно реже, чем на классическом дизельном фургоне.
В белорусских SuperVan используются литий‑железо‑фосфатные батареи CATL емкостью 67 или 83 кВт·ч. 400‑вольтовая архитектура позволяет быстро пополнять заряд от мощной станции – примерно за 30 минут до рабочего уровня. При медленной зарядке коммерческий электрофургон принимает до 11 кВт, что дает время зарядки около 6–8 часов в зависимости от емкости батареи. Локализованные машины оснащаются разъемами CCS2, совместимыми с актуальной инфраструктурой.
Проверяем Farizon SuperVan в реальных условиях
Чтобы понять, насколько Farizon SuperVan удобен в ежедневной работе, коммерческий автомобиль передают команде aircond.by, которая профессионально занимается монтажом систем кондиционирования. Такой тест показывает поведение электрофургона в типичном рабочем дне небольшой сервисной компании.
Все необходимое для работы Александр и Марат обычно возят на немолодом «каблуке» Renault Kangoo и как раз задумываются о покупке нового автомобиля для бизнеса. Их текущий Kangoo в целом справляется: оборудование в него помещается, но фургон забит практически под завязку, и перед каждым выездом приходится буквально играть в «тетрис», размещая инструмент и технику. Лестницу приходится возить на крыше.
Возраст машины дает о себе знать: поломки случаются все чаще, кузов уже требует сварочных работ. При этом у Kangoo есть важные плюсы – маневренность в тесных минских дворах и экономичность: полный бак солярки дает ход порядка 800 км. Но такой запас хода для их сценариев не критичен: большинство монтажей выполняется в Минске и Минском районе, иногда – в области и очень редко за ее пределами. Поэтому под их задачи теоретически вполне может подойти современный электрический автомобиль для бизнеса.
Перегружаем оборудование в SuperVan
Для теста специалисты перегружают все необходимое для предстоящего монтажа из «каблука» в Farizon SuperVan. Оборудование, инструмент и баллоны входят туда без усилий – в грузовом отсеке остается солидный запас места, что важно для коммерческого фургона, работающего в формате «мобильной мастерской».
На первый взгляд кажется, что машина для их задач даже великовата. Но если бы фургон был собственным, такой объем позволил бы постоянно возить с собой максимум нужного оборудования и инструмента, не выбирая перед выездом, что оставить. Внутри кузова можно установить стеллажи и организовать хранение под конкретный процесс компании.
На тест выдан фургон размера L2H2: высота 2 180 мм, длина 5 490 мм и полная масса 3 490 кг (категория B). Для задач aircond.by, по оценке ребят, более логичным вариантом стал бы SuperVan L1H1: высота 1 980 мм и длина 4 990 мм – он компактнее, но по объему все равно перекрывает потребности именно такой монтажной бригады.
Впечатления Александра за рулем Farizon SuperVan
Первым за руль SuperVan садится Александр. По приезде на объект он делится впечатлениями: его приятно удивляют эргономика, динамика и поведение фургона как на ровном асфальте, так и на разбитом покрытии.
По его словам, за рулем неожиданно удобно и продуманно: посадка комфортная, расположение органов управления понятное, к машине получается привыкнуть за короткое время. Некоторого привыкания требует разве что селектор трансмиссии на руле. Особый плюс – отсутствие необходимости переключать передачи, что пока редко встречается на коммерческом транспорте. Даже с почти пустым кузовом Farizon едет мягко и предсказуемо.
Александр отмечает хорошую маневренность: в деревне много узких проездов и тесных поворотов, но серьезных трудностей не возникает. Электротяга дает новые ощущения: машина легко разгоняется, быстро тормозит и делает это почти бесшумно, без характерных дизельных вибраций. Для коммерческого автомобиля, который проводит целый день в маршрутах, такой уровень комфорта заметно снижает усталость водителя.
Особенности кузова и дверей
При выгрузке оборудования ребята замечают, что между дверями на правом борту нет привычной стойки. Такое конструктивное решение увеличивает ширину проема и почти не влияет на удобство эксплуатации, но определяет расположение некоторых элементов безопасности.
Из‑за отсутствия стойки инженерам пришлось разместить механизм пассажирского ремня безопасности на двери. Поэтому просто защелкнуть ремень в замок, чтобы возить непристегнутого пассажира, не получится – при посадке и выходе ремень в любом случае нужно отстегивать. С точки зрения безопасности это решение выглядит логичным и дисциплинирует тех, кто склонен игнорировать ремни.
Монтаж трассы под будущий кондиционер в строящемся доме занимает примерно полтора часа. После завершения работ все вещи вновь отправляются в кузов, и специалисты направляются обратно в Минск – теперь уже с другим водителем за рулем SuperVan.
Впечатления Марата: динамика и комфорт электрофургона
По дороге обратно за руль садится Марат и сразу начинает использовать возможности электрофургона по максимуму, периодически удивляя водителей легковых машин резвыми стартами со светофоров.
Марат отмечает, что динамика SuperVan сильно отличается от привычных ему дизельных фургонов. После большого опыта за рулем VW Crafter он подчеркивает, что Farizon SuperVan едет по‑другому: быстро ускоряется, уверенно управляется и мало кренится в поворотах для такого крупного автомобиля. Фургон кажется азартным и, скорее всего, понравится активным водителям, которые ценят отклик на педаль «газа».
Еще один плюс – шумоизоляция. По меркам коммерческого транспорта в кабине действительно тихо: можно спокойно разговаривать, не повышая голос. Электромотор избавляет от характерных вибраций дизеля, что дополнительно повышает комфорт и делает поездки менее утомительными.
Отдельный интерес вызывает задняя подвеска. Саша говорил о плавности хода, Марат – об устойчивости и управляемости, поэтому оба удивляются, узнав, что сзади установлена рессорная подвеска – по два листа с каждой стороны. Очевидно, инженеры тщательно настроили ее под сочетание нагрузки и комфорта.
Итоги теста Farizon SuperVan для монтажников кондиционеров
Вернувшись в столицу, Александр и Марат перегружают оборудование обратно в Kangoo и подводят итоги теста: для их задач Farizon SuperVan выглядит очень сильным кандидатом.
Под потребности команды aircond.by Farizon SuperVan кажется оптимальным решением: он вместительный, динамичный, маневренный, комфортный, современный и технологичный. Фургон демонстрирует новый уровень развития коммерческого транспорта. В эксплуатации такой коммерческий электровэн обещает быть недорогим: электричество в большинстве сценариев выгоднее топлива, а обслуживать автомобиль нужно значительно реже, чем машину с ДВС. Возможность налогового (инвестиционного) вычета становится дополнительным аргументом в пользу покупки для компаний, которые планируют обновление или расширение автопарка.
FAQ: частые вопросы о Farizon SuperVan
1. Для каких задач подходит Farizon SuperVan?
SuperVan рассчитан на коммерческое использование: городская доставка, курьерская логистика, сервисные и монтажные бригады, развозка оборудования и расходников. Форматы L1H1–L3H3 позволяют подобрать вариант под конкретный тип груза и маршрутов.
2. Хватает ли запаса хода для работы в городе?
При типичной городской эксплуатации и умеренной загрузке запаса хода обычно достаточно на один–несколько рабочих дней подряд. Для сценариев aircond.by, где большинство заказов находится в Минске и районе, пробега более чем хватает.
3. Как организовать зарядку электрофургона?
Оптимальный вариант — собственная база со стоянкой и доступом к электросети. Фургон возвращается после смены, подключается к зарядному посту и к утру снова готов к работе. Для быстрых дозаправок можно использовать общественные станции с разъемом CCS2.
4. Чем эксплуатация Farizon SuperVan выгоднее дизельного фургона?
У электрофургона нет расходов на масло и фильтры ДВС, меньше изнашиваются тормоза за счет рекуперации, а стоимость энергии на 1 км пробега обычно ниже, чем стоимость топлива. Для парков из нескольких машин разница по совокупным расходам становится особенно заметной.
5. Есть ли налоговые льготы при покупке электрофургона?
Для юридических лиц предусмотрен инвестиционный вычет: компания может учесть стоимость электромобиля при расчете налога на прибыль в установленных законом пределах. В итоге часть вложений в технику возвращается за счет налоговой экономии.
Вам также может быть интересно
Если вы хотите купить Farizon SuperVan в Минске для работы в компании, свяжитесь с официальным дилером Farizon в Беларуси – «ПарадАвто». Менеджеры помогут подобрать комплектацию под ваши маршруты и условия эксплуатации, предложат варианты покупки или лизинга и расскажут о действующих акциях для корпоративных клиентов.